张一飞行驶上赛道之后，没有按照自己接触陌生赛道，那种习惯性的“拖拉机”开法，速度明显比以往练习赛都要快。

这种异常的情况，让很多关注张一飞的人，都感到意外，特别是围场内的那些车队策略组。

“飞的速度有些不对，摩纳哥赛道他不需要熟悉吗？”

让·托德很警惕的看着张一飞练习赛表现，作为目前舒马赫的头号竞争对手，自然法拉利车队，要是把他列为了头号关注目标。

“是很奇怪，虽然说现在速度也不算是极速，但是比飞以往练习赛要快了许多，特别还是面对摩纳哥这条难度颇高的赛道。”

“他到底是想要做什么，是对自己很有信心不需要慢慢熟悉赛道，还是说有别的因素？”

罗斯·布朗也对张一飞这种异常表现，感到一丝奇怪，猜测他到底是要做什么。

“那需不需要提醒一下舒米，注意飞的异常动态？”

旁边的法拉利赛事总监德蒙内卡利，开口朝让·托德问了一句。

“不需要，这种举动是对舒米的质疑跟羞辱，别忘记他才是摩纳哥之王！”

让·托德听到这句话后，语气中有些愠怒，中国小子的举动是很奇怪，但还没到让法拉利车队草木皆兵的地步。

这要是通知舒马赫，简直就是对这位“摩纳哥之王”的羞辱！

德蒙内卡利也意识到自己说错话了，于是退了一步站到一旁，把目光看向了赛道转播画面，没有再轻易的插嘴。

同样的场景，还上映在雷诺车队维修站，他们也注意到张一飞的异常。

不过相比较法拉利车队还沉得住气，雷诺车队经理布里亚托利，直接把这个消息告诉了刚行驶上赛道的海利欧。

“海利欧，飞这次练习赛速度很快，跟以往起步节奏不同，你要注意一点。”

“练习赛就要注意，布里亚托利，你是在跟我开玩笑吗？”

海利欧毫不客气的回了一句，相比较法拉利车队的自信，他同样有着自己的骄傲。

虽然现在落后张一飞接近二十分，但这并不是什么不可追赶的差距，只要拿下两站冠军，或者说张一飞后续出现什么意外，海利欧依然有冲击冠军的机会。

毕竟不到二十分的差距，在F1围场内翻盘的先例，可谓比比皆是。

而且客观来说，海利欧能落后这么多，也是跟他F1新人身份有关系。无论印地赛道上多么强势，放在F1围场内，他终究还是一个新人。

要知道张一飞新人赛季，别说是前三了，就连前六都没有混进去，比现在的海利欧还差了许多。

更重要一点，就是张一飞真的翻盘，还是在赛季末期，连拿个两个分站赛冠军，一下从垫底位置进入到中游。谁又敢保证以海利欧的实力跟天赋，剩下的六七场比赛里面，他不会出现什么惊天逆袭呢？

落后并不可怕，但绝对不能对自己没有信心，这才是真正的输了。

至少在信心这一点上，海利欧从来都不缺，这也是他始终没有丧失冠军竞争力的原因。

海利欧如此直白的在车队语音回应，让雷诺经理布里亚托利，感到非常的不满，这是在挑战自己的权威。

不过相比较车队创始人担任车队经理，布里亚托利只是一名职业经理人，跟美洲虎车队的尼基·劳达很类似。

职业经理人没有掌控绝对的“生杀大权”，特别是现在海利欧表现还很出色的情况，更不可能因为这样的话语，就让车队管理层把他给开了。

所以布里亚托利只能按捺住自己内心里面的不满，冷冷的回了一句：“既然你这么有信心，那就在摩纳哥赛道上，赢下舒马赫跟飞给我看。”

布里亚托利可以说算得上一位好相处的车队经理了，不然后世也无法容忍另外一个毒瘤阿隆索。

只不过现在的海利欧，还真是有点仇恨收割机的感觉，哪怕知道赛前不应该这么说，布里亚托利都忍不住讽刺了一句。

话语里面的讽刺味道，海利欧自然也是能听出来，不过他很无所谓，这可能也是美国小子的一个优点，狂妄无比的同时，也能扛住别人对自己的攻击。

不然就按照他这种拉仇恨的方式，还接受不了别人反击，那早他妈的气死了。

“那你就等着看吧。”

海利欧一如既往的自信满满，然后一脚油门下去，直接就在练习赛第一圈开始飞驰。

“车手飞，这次我们两个终于站在公平的起跑线上，你别再赢我了。”

海利欧嘴中呢喃了一句，没有了跟之前布里亚托利对话时候的桀骜，更多是一种狂热。

没错，张一飞不想错过皇冠上的明珠，海利欧同样也想夺取“摩纳哥之王”的称号。这样哪怕最终没能成为世界冠军，他也拿下了F1赛季最重要的分站赛季。

连同之前印第安纳波利斯赛道的王者头衔，三大方程式赛道，海利欧相当于征服了两条，这是之前征战F1的印地王者，蒙托亚跟维伦纽夫都没能做到的事情。

对于海利欧来说，拿下摩纳哥赛道，可能就是他维护自己骄傲跟尊严的方式！

另外一边，蓝红相间的普罗斯特13号赛车在飞驰，相比较之前在赛车模拟器训练，只有当真正行驶在这条赛道上，张一飞才能感受到摩纳哥的危险跟刺激！

这种危险，并不是说威胁到生命安全，恰恰相反的是，摩纳哥赛道算是F1里面，最安全的赛道之一。

原因就是摩纳哥赛道足够慢，平均一百多公里的时速，对于普通家用车来说，发生事故可能非死即伤，而对于F1赛车来说，很难让车手受到什么致命伤害。

不要看F1比赛直播，一发生事故赛车好像跟纸糊的一样，瞬间撕裂出无数的碎片，甚至看似轻轻一碰，车轱辘悬架能飞上天，就认为F1赛车很脆弱。

任何事情都是有前提的，而F1事故的前提，起步就是上百公里时速的碰撞，这放在任何一辆家用车上面，后果更是不堪设想。

所以很多F1事故，看似非常惨烈，但其实那些碎片都是碳纤维外壳造成的，本身特质就是易碎品。而悬架这些东西，轮胎就算是飞了，也并不意味着特别脆弱。

毕竟F1赛车悬架，在骑上路肩的时候，动不动就要面对数百公里时速的撞击。想想看家用车过个减速带，超过40公里就能感受到明显腾空，60公里一些质量差的，悬架发生变形都有可能。

事故区别最大的关键点，就在于速度上面，摩纳哥的速度正常开，F1车体框架足以保证车手生命安全，所以并不是传统意义上的危险。

这种危险是你每一个弯道，就如同在刀尖上跳舞的感觉是一样的。没有任何缓冲区存在，赛道高低起伏非常大，跟开山路似的，而且防护栏让视线最多就看到前方几十米的距离，弯道另外一侧什么场景，是完全未知的。

赛车模拟器上，不用担心未知的另外一侧，会出现赛车或者别的什么。而在真实赛道上，很容易出现一辆慢车或者套圈车，稍不注意就会追尾上去。

曾经很多次张一飞说过，驾驶F1赛车，就是在极限的边缘游走。但是其他的极限，还有缓冲区可以补救，摩纳哥赛道哪怕就是你越界一厘米，可能就会把赛车的前鼻翼或者侧翼给撞的粉丝，导致不得不退赛。

这就是张一飞所感受到的“危险”！

但恰恰这种危险，给了张一飞无比的刺激感觉，他终于慢慢明白，为什么摩纳哥赛道，会被称之为皇冠上的明珠。

为什么摩纳哥赛道，会受到全世界车迷的追捧，他们声嘶力竭的站在赛道两侧，发出自己的欢呼。

只有这种事故紧紧相随，危险无数不在的感觉，才能给予到赛车运动最初的速度与激情！

说实话，很多熟悉赛道上，张一飞已经没有了这种心跳跟狂热的感觉，更像是一台没有感情的赛车机器，今天终于让他再度体验到了什么叫做挑战极限！

一练的前几圈，张一飞速度不慢，但终究还是在熟悉赛道跟感受赛车调校，也没有快到哪里去，并没有展现出特别异常的神奇操作。

开始很多车迷跟车组成员，都紧盯着张一飞，想看看他玩什么花样，结果几圈下来，就是个正常试车速度。做所以会感到意外跟重视，纯粹就是因为之前张一飞一练速度都太慢了，属于不正常状态。

结果这一下恢复正常了，反倒是被人认为不正常……

虽然知道这是在正常的进行练习赛感受，准备对赛车进行反馈调校，但是依然让很多开始充满期待的车迷，都感到了一丝失落。

“我还以为车手飞一反常态，能跑出什么惊人的圈速，好像没什么变化啊。”

“对啊，可能跟赛道也有关系吧，毕竟是第一次跑如此复杂的摩纳哥赛道，张一飞警慎试探一下没问题。”

“这只是一个开始罢了，我隐约有种直接，飞要在这条赛道上，夺取摩纳哥之王的头衔。”

“这太难了吧？舒马赫摩纳哥占据太多优势了，就如同当年的塞纳一样。绝对实力没超越他之前，很难在这条赛道上赢舒马赫。”

因为接到两旁，甚至是居民区都可以轻松观战的缘故，很多车迷都三三两两的讨论起来了。

结论就是哪怕张一飞最死忠的车迷，也认为他在这条赛道上，想要赢舒马赫很困难。

毕竟舒马赫是继塞纳之后，第二位真正统治了摩纳哥赛道的车手，他对于赛道的熟悉度跟操控性，其他车手是不能比的。

甚至就连