赛前的这一场欢呼，就像在预示着一个时代的变革，统治八年摩纳哥赛道的舒马赫，见证了这条赛道上的观众，对另外一名车手的肯定。

赛前巡游结束之后，接下来的车手发布会，张一飞就没有参加了。

因为自己已经得到了该有的承认跟尊重，有些东西如果过于炒作，相反还会引发大众的反感。毕竟自己目前为止只是在排位赛上跑出了神奇一圈，并不是真正的“摩纳哥之王”。

88年塞纳的“奇迹一圈”，有着普罗斯特作为背景板，更重要一点，就是他在87年的摩纳哥大奖赛上，已经成功登顶证明了自己。

张一飞终究还是差了不止一筹，并且欠缺最大的说服力，那就是摩纳哥大奖赛的冠军！

另外车手发布会不单单张一飞没有参加，还有一位很重要的车手同样缺席，他就是法拉利车队的舒马赫。

可能是赛前的这一幕全场欢呼，给了舒马赫很大的心理触动，也可能是他在这条赛道上，已经连续出席了八年的车手发布会，今年想要改变一下。

但无论怎么说，这都是一件让人感到很意外的事情，大多数赛道上的观众都开始猜测，舒马赫没有出席的真正原因，就是中国小子给他压力了。

确实，此刻法拉利车队维修站，能用“阴云笼罩”这四个字来形容，

车组成员谁也没有想到，曾经高高在上、享受万千吹捧的舒马赫，会在这条F1最重要的赛道上“落败”，让聚光灯照射在中国车手飞身上。

这种局面相比较排位赛上的落后，更让法拉利车队感到难以接受。毕竟输了的比赛能赢回来，但是人心散了，队伍就不好带了。

更别说摩纳哥大奖赛，有着众多土豪观战，也是法拉利车队每年最重要的签约赞助时间点。

法拉利车队家大业大，不像之前普罗斯特这种穷B，动不动就缺钱处于倒闭边缘。但是正因为家大业大，法拉利车队一年需要的赞助费用更是遥遥领先，每年预算至少高达两亿美金以上。

所以法拉利需要更多的赞助商，来维持车队的开支，保持车手跟车队研发的竞争力。

如果风头都让中国小子给抢了，很显然会有丢失赞助商的风险，他们必须要想办法扳回这一局。

法拉利经理让·托德此刻身处车队休息室，沙发上坐着所有的法拉利策略组成员，不过他的目光，却始终放在两位法拉利车手身上。

“舒米、巴里切罗，按照以往流传的消息，普罗斯特车队内部斗争非常厉害，阿隆索时刻都想要挑战车手飞的地位，而且不止一次爆发出激烈的言语冲突。”

“所以他们在摩纳哥正赛中，势必不会联手协作，这样舒米就能避免陷入前后夹击的境地。巴里切罗你要做的事情，就是第一时间超车库特哈德，不要让飞跟阿隆索形成事实上的联手。”

“同时舒米你前期适当做出一些牺牲，当巴里切罗超越库特哈德之后，去挡车阿隆索。让巴里切罗排名再往上提升一名，然后一起超越车手飞，胜利终将属于我们法拉利！”

张一飞跟阿隆索之间的斗争，这半年下来在F1围场里面，已经算不上是什么秘密，法拉利车队等得到这些消息并不意外。

而且张一飞跟阿隆索在以往比赛中，确实可以用零配合来形容，从来都没有做过什么联手的事情，双方都是各凭本事，不求人！

这也就是为什么，让·托德会说出他们势必不会联手协作的原因，以往老板普罗斯特看着，都没有指挥动这两小子合作，现在普罗斯特都不在摩纳哥，谁还能让他们两个人联手？

但是为了避免夜长梦多，还是需要巴里切罗最快速度超车库特哈德，然后再联手把阿隆索压下去。否则舒马赫夹在两位普罗斯特车手中间，始终是个隐患。

听完让·托德的这一通话，策略组成员脸上的表情，其实都不怎么好看。

原因很简单，仅仅就在半年前的新加坡大奖赛，法拉利策略组都非常不屑于用这种联手进攻，甚至直接让舒马赫去一挑二，哪怕鏖战张一飞跟海利欧两个强势新锐，都信心满满！

才半边时间过去，以往赛道上那些小角色，就已经成长为法拉利车队的重大威胁。甚至需要动用F1围场内，最顶级的车手组合，去围剿一位初出茅庐的中国车手。

这种观念转变，对于骄傲的法拉利策略组来说，并不是那么容易接受的事情。

不过某种意义上来说，这也是对曾经傲慢的警示，永远都不要在赛道上面，小瞧任何一位对手。就算是垫底的车手，在套圈的过程中，也有能力让头车阴沟里翻船！

而且不仅是策略组，如果放在去年，让·托德这样的话语，可能舒马赫跟巴里切罗两个人，心里面也会感到不爽，认为这是对自己的侮辱。

但是现在情况不同了，特别是赛前的那一幕全场欢呼，更是有着一种变天的感觉。

那些赛道记录、登顶的辉煌时刻，都已经成为了过去了浮云。只有胜利，才是F1车队跟车手在围场内立足的资本。

无论之前有多么辉煌，一旦后续从巅峰滑落，就会明白什么叫做没有成绩，就连呼吸都是错的。

“嗯。”

舒马赫听完让·托德的建议之后，默默的点了点头，可能舒马赫自己都没有想到，短短的一年时间，中国小子就能造成如此大的威胁。

另外一边的巴里切罗，也是点了点头，不过并没有说什么。因为他心里面很清楚，什么联手一起超越飞都是客套话，到时候必然会有一个人做出牺牲拖住张一飞。

答案很明显，这个人不可能是舒马赫，只会是他巴里切罗

与此同时，隔壁维修站的迈凯轮车队，也在赛前商讨着最后的战术策略。

“前五里面，除了库特哈德之外，都是法拉利跟普罗斯特的车手，他们之间必然有一场大战。我对你们的要求，就是要敏锐的抓住他们鏖战过程中的机会，尽量的提升自己排名。”

“两支车队斗争越激烈，对于我们迈凯轮来说就越有利，摩纳哥不是一条平和的赛道，终究会让我们等来机会的。”

迈凯轮主席丹尼斯，等待的就是两虎相争的机会，最好是在赛道上强硬对抗，然后发生事故退赛给迈凯轮车手捡便宜。

这种事情在摩纳哥历史上并不是没有，相反还很多，有些车手运气足够好，甚至能莫名其妙的成为分站冠军。

不过话说回来，把胜利的希望寄托于等待机会，而不是去创造机会，实在有点不符合迈凯轮三巨头的地位。从侧面也能看出来，迈凯轮车组成员的信心并不是很大，他们目前的策略都是往着极端发展。

当实力不够，确实再怎么完美的策略，都无济于事。

对于丹尼斯的指示，基米·莱科宁一如既往的没有说话，相反库特哈德此刻却斗志昂扬的回道：“BOSS，这次我不会让车队失望。”

今年库特哈德的状态可谓是一落千丈，但是在摩纳哥这条最重要的F1赛道上，他意外的状态回升拿到了排位赛第四。

这对于库特哈德来说，无疑是一针兴奋剂，也重振了他的信心。

另外还有更重要一点原因，就是这条赛道上，除了舒马赫之外，库特哈德是现役车手里面，唯一一个靠着实力夺取过摩纳哥冠军的车手，这是他底气所在。

所以这一次，库特哈德不想让车组成员失望，也不想让一直支持自己的车迷失望，自己绝对不会堕落到底，将迎来绝地翻盘的时刻！

“很好，为了胜利，为了迈凯轮，我们不能再输了！”

罗恩·丹尼斯看着重振信心的库特哈德，情绪也是高昂了起来。

输没有关系，怕，才会输一辈子！

下午两点，一年一度的摩纳哥大奖赛准时开始，二十二辆赛车按照排位赛的顺序，停在赛道的发车位上面，等待着暖胎圈的开始。

张一飞的位置在赛道左侧的杆位，这不单单是发车位距离上的领先，而且因为摩纳哥赛道起步后，是右角度加速的缘故，在后续路线抢线中，杆位也能占据着很大的优势。

天气此刻也没有昨天的艳阳高照，多云的气象少了炎炎烈日，其实对车手来说更加的舒适。

可以说今天摩纳哥正赛上，天时地利人和，起步阶段张一飞都占据了，可能这就是天命所归！

惯例的暖胎圈开始，赛道解说开始介绍着关于比赛的一些情况。

“女士们、先生们，很高兴你们收看这场F1赛季中，最为刺激跟激情的摩纳哥大奖赛。今年的杆位车手，是来自普罗斯特的车手飞，他在排位赛中跑出了1分14秒277的神奇速度，打破了舒马赫掌控的最快单圈，也为今年的摩纳哥大奖赛，创造了最大的悬念。”

“那就是摩纳哥之王的头衔，将由舒马赫延续下去，还是会有新的冠军诞生呢？”

布伦德尔诉说着开场白，并且简略提了一下排位赛的成绩。因为在很多国家，包括中国的F1转播里面，是不会播放练习赛甚至排位赛的相关内容。

所以需要在正赛开始时候，简单的说一下关于杆位车手以及圈速的成绩。

“没错，同时我还要补充一点，就是在车手巡游阶段，来自中国的飞，得到了全场观众的欢呼跟掌声。这是有史以来，第一位亚洲车手得到了摩纳哥赛道的认同跟尊重，从侧面也可以看出，飞排位赛的表现有多么亮眼！”

雅克再次强调了张一飞在排位赛的表现，可能杆位成绩比不上正赛冠军，但是在这背后，是张一飞打破了舒马赫对于摩纳哥赛道八年的垄断，也是亚洲车手第一次站在这条传奇赛道的榜首。

无论如何，这都是一个值得纪念跟骄傲的事迹，否则飞也得不到万千观众的承认。

他们两个人的开场解说词，也是赢得了很多赛道观众的共鸣。

“这就是来自我们中国的车神飞，我看好他登顶为王！”

一名中国观众，听完开场解说词之后，直接激动的站在了赛道护栏的高点，然后摇晃着手中的红旗。

他想要让更多的观众都知道，这是中国的车手，这是中国的车神！

“确实飞很强，有望打破舒马赫的统治。”

“加油张一飞，我爱你~~！”

很快一片尖叫声音响起，曾经张一飞羡慕基米·莱科宁的迷妹粉丝，现在他自己在围场内同样也不少了。

毕竟实力，才是男人最有魅力的地方。

不过很多事情物极必反，张一飞这两天的热度跟吹捧实在是太多了，让法拉利跟舒马赫的车迷，终于按耐不住反击。

怎么说舒马赫也是当今的“摩纳哥之王”，五座摩纳哥分站冠军奖杯在手，你张一飞啥成绩都没有，凭什么正赛还没有结束，就敢说能打破舒马赫的统治？

这点就好比后世很多小鲜肉，当没有足够的成绩作为支撑的时候，一旦风头太盛，就会被群起而攻之！

“不要太得意了，中国小子先还远远没有达到舒马赫的高度！”

“只要舒马赫还在这条赛道上，摩纳哥之王的头衔，就轮不到你车手飞。”

“很嚣张啊，那