“BOSS，这个西班牙菜鸟，可能会比你想象中强很多。”

张一飞没有过多的解释，只是抛出这么一句话，只要历史不是改变太多，那么阿隆索接下来几年就菜不到哪里去。

不过为了照顾一下普罗斯特的面子，避免出现自己这个员工“以下犯上”的局面，张一飞接着补充了一句，缓和了一下态度。

“当然，最终选择谁加入普罗斯特车队，还是要看他们的实力。如果马萨能赢阿隆索，那么他将成为我的队友。”

这句话，同样也是张一飞对马萨的承诺，他要真能展现出自己实力赢了阿隆索，那自己也不会食言。

听到张一飞这段话，普罗斯特没有再继续说什么，而是准备观战接下的试车成绩。

但是一直没有开口的科塞尔，却冷不丁说了一句：“既然是看实力的话，那如果海利欧实力更强，你会选他当队友吗？”

当科塞尔这个问题提出来，所有人的目光都放在了张一飞身上，既然都不害怕阿隆索这样的“团队毒瘤”，那海利欧这种“定时炸弹”也就不足为惧。

反正两个人性格感觉起来半斤八两，都是刺头。

说实话，这个问题还真是难到张一飞了，他挑选队友的唯一标准，就是迎战法拉利那对巅峰车手组合。如果海利欧足够强的话，确实更符合他心中理想队友的标准。

但问题是，张一飞有信心能压制住现在的头哥阿隆索，却没信心压制住海利欧。原因也很简单，对方毕竟是印地世界冠军，站上过方程式巅峰的车手，张一飞相比较海利欧，反倒是没成绩跟底气的那个。

一场印地500赛事的胜利，不足以粉碎海利欧的傲慢跟信心，哪怕就是队内斗争自己能赢海利欧，但是付出的精力跟时间成本，也是得不偿失的。

所以张一飞很直接的回道：“不会，短时间内我碾压不了他。”

听到张一飞这样的回答，科塞尔并没有意外，相反赞同的点了点头。

“很好，知道自己的能力跟极限在哪里。”

说完科塞尔看向了普罗斯特：“你不是一直梦想着，让普罗斯特车队成为冠军车队吗？现在有挑选强者的机会，却又想着选择一个保守的僚机？”

“当年这一套可行，是因为你开着威廉姆斯黑科技赛车，不需要去玩命激进，就有更快的速度。但今年法拉利引擎性能摆在那里，难道你认为普罗斯特AP05的性能，能超越原版法拉利F20002？”

科塞尔在塞纳时代，就跟普罗斯特算是老对头，互相鄙视对方的风格。一个认为对方是懦夫，另外一个认为对方是莽夫。

现在加入普罗斯特车队之后，虽然没有像之前那样互相对立，但是两个人依然尿不到一壶去。

只是如今普罗斯特已经成为老板，更多是关注车队运营，加上他本身管理手段也不强硬，几乎是全权放手科塞尔，让比赛工程师掌控赛事指令。

毕竟这两个人，只是反感对方的赛车风格，对于实力还是很认同的。

所以这两个人之间，已经很久没有爆发理念上的冲突，但今天又出现了类似于保守跟激进的选择，让德国老头忍不住开怼。

科塞尔的观念很明确，在确定了张一飞心里面很有B数之后，开始全力支持他的更强队友想法，而不是选择更好操控的二号车手。

原因就是今年AP05赛车性能越强，侧面代表着法拉利新一代F2002赛车更强。哪怕法拉利没提供缩水版赛事引擎，普罗斯特在赛车设计研发上面，也远远比不上对方。

因为赛车研发就是一场烧钱的游戏，法拉利更有钱，就能招聘更强的空气动力学工程师，让赛车多吹几次风洞优化气动外形，就是这么简单粗暴。

法拉利目前就是所有车队面前的一座大山，想要成为冠军车队，就必然要战胜他们。现在已知赛车性能落后，还没有更强的车手，拿什么去战胜对方？

科塞尔从来都不是慢慢经营的性格，他就是想要最快时间，看到张一飞成为世界冠军，带领着普罗斯特车队站上巅峰。

欲戴皇冠，必承其重，“团队毒瘤”可能就是普罗斯特车队冠军之路上，必须要去承受的代价。

面对科塞尔的言论，普罗斯特看着他想要反驳，但是最终没有说话。

四届总冠军车手，怎么可能不明白这背后的道理，AP05赛车有多强，就代表着今天的法拉利赛车，将会有多恐怖。

让自己一手创建的车队站上巅峰，一直都是普罗斯特的梦想。但是把目标激进的放在今年，这又让普罗斯特不敢去冒险，可能这就是他的保守性格，总想着水到渠成，不愿意面对掌控之外的事情。

“BOSS，我也赞同飞跟科塞尔的想法。”

一旁的领队亨利，也开口发表了自己的意见。

因为科塞尔的言论也是提醒了他，甚至亨利还想的更远。

那就是装备了如此强大的法拉利引擎，要么明年就一举干翻法拉利，如果没赢下来，又对他们造成足够的威胁，那后年再想要得到这样性能强悍的法拉利引擎，可能就不会像今天这么容易。

毕竟法拉利集团愿意做引擎供应商，最大的原因就是觉得普罗斯特车队没有威胁。

所以普罗斯特车队的未来前景，并没有想象中那么一帆风顺，反倒是如同逆水行舟，不进则退！

四人中三人表达出自己态度，就算普罗斯特是老板，他也无法做到一意孤行，更别说他本来就打算听从张一飞的建议。

“好吧，既然你们都这样说，那就看比赛结果，选择更强的吧。”

最终普罗斯特，放下了心中对于马萨的执念，用赛道上的成绩来说话。

维修站里面，今年的新秀车手都已经做好准备，等待着试训时间的来临。今年雷诺车队准备了三辆试训赛车，也就是车队里面的两辆正式赛车，加上一辆备用车，来尽量缩短测试时间。

试训规则是按照F1排位赛规则来的，除去暖胎圈，新秀车手可以在半个小时的试训里面里面跑完十圈，以最快圈速来论排名。

首先上场的，都是一些不知名的“萌新”，马萨、阿隆索跟海利欧这些人都没动。因为哪怕赫雷兹赛道温度相比较欧洲其他国度要高，但是现在都已经十二月，算是寒冬级别，赛道里面温度也只有十度左右。

这并不是F1赛车的最佳工况温度，加上暖胎圈的时间也不够，所以靠后面批次试训的车手，更容易开出最快圈速。

雷诺赛车开始在赛道上呼啸，张一飞看着明年的新秀测试，眉头下意识的皱了起来。不知道是不是在F1围场里面，遇到的高手太多习惯了，这批新人的走线都非常粗糙，让张一飞有点看不下去。

哪怕就是自己新人阶段时候，也没有这么弱吧？

目前赫雷兹赛道记录是1分18秒135，由当年威廉姆斯车队的弗伦岑创造。但是赛道最快单圈，却是1分17秒652，这是舒马赫在排位赛中创造的。

就张一飞的目测，这群新人车手的单圈速度，如果后期没有什么突飞猛进的突破，那么最快圈速也就是1分25秒上下，差距实在是太大了。

不过事实上，这种情况并不是什么意外事件，大多数F1试训车手的实力，就是如此。每年至少有高达二十位新人进行试车，能进入车队的只有那么屈指可数的几个，而最终能成为顶级车手的，可能一个都没有。

这就是为什么，张一飞会在世界范围内，造成如此大的轰动，甚至把他的事迹称之为一个奇迹。

这也是为什么，印地车手会如此狂妄自信，开始挑战一级方程式。就是他们最近几年两位进军F1的新人，表现都算是顶级新人水准，造成了印地方程式车手信心膨胀，认为F1也不过如此。

毕竟能出现一位顶级车手就算很难得，接连出了两位，其中一个还拿到了F1世界冠军头衔，想不膨胀都有点难。

只能说张一飞遇到了F1新人爆发时代，蒙托亚、巴顿、马萨、阿隆索、基米等等未来顶级车手，现在都聚集成一团，才让张一飞产生一种错觉，认为新人就应该这么强。

很快第一批新人试训完成，这三人里面最快圈速，也不过1分23秒891，跟张一飞预估的时间差不多。

这种速度，很难得到车队管理层的青睐，除非是有老板特别好看潜力，或者这名新人车手特别有钱，能给车队带来巨额赞助，否则基本上凉凉。

第二批车手很快接着上场，相比较起来，成绩要比之前的“炮灰”强很多，最快单圈跑进了1分22秒，用时是1分21秒934，提升了将近2秒。

“那名芬兰车手圈速不错，应该能拿到一个车队试车手席位，至于能不能成为正式车手，就看运气了。”

领队亨利这个时候点评了一句，如果是去年普罗斯特车队的水准，这个成绩能进入车队当试车手，甚至有可能当正式车手。

但是今年普罗斯特车队眼光无疑是高了不少，他们只要最强的新人车手！

“是挺不错的，比威