不单单是普罗斯特车队发布了赛道指令，几乎所有的车队，都是第一时间要求赛车进站换上雨胎，准备应对接下来的雨战。

同时雪邦赛道的十一万观众，这个时候也都兴奋了起来。因为雨战在F1赛季里面，属于可遇而不可求的事情，可能十场正赛里面，一场雨战都遇不到。

雨战就代表着更为激烈的角逐，代表着更为刺激的观战体验。能见证到精彩跟激烈的雨战对决，他们自然是比较高兴。

“这真是天助张一飞，他有进入积分区的机会了！”

“练习赛雨战那一幕，我还历历在目，张一飞的雨战实力，绝对不能用新人标准看待。”

“当年塞纳就是靠着雨战成名，今天我们能不能看到张一飞也一战成名？”

“很有可能，我已经迫不及待了！”

张一飞的中国粉丝，这个时候更加激动起来，因为之前在练习赛张一飞的雨战表现，实在是让人过目难忘。当时硬生生的追上了主场车手熊龙，并且圈速非常惊人，几乎是赛道前三的水平。

正是张一飞的惊艳表现，扭转了很多支持者心中的担忧，既然中国车手不畏惧雨战，并且还能变得更强，那有什么好担心的，雨战就是张一飞的show time！

“张一飞，加油！”

“加油，机会来了！”

“表演时间到了，让他们再看看练习赛的操控！”

呼喊声音越来越大，甚至是盖过了雪邦赛道的雨声。

不过这种自信张狂的欢呼声音，也是激起了赛道马来巫族观众的反扑。

“就练习赛最后撞车的水平，也敢说能进入积分区？”

“垃圾菜鸟退赛吧，别雨战又控制不住赛车，再次威胁到其他车手了！”

“还想比肩塞纳？这群中国观众还真是无知！”

“车手飞走运copy了基米的三级跳，还想copy塞纳的新人雨战，山寨货简直就是做梦！”

带着酸味的嘲讽声音同样不小，就是在练习赛上面，张一飞把熊龙给撞出了赛道。现在旧事重提，加上中国观众的自信欢呼，自然是让他们感到愤怒又不爽。

雨声、引擎轰鸣声、赛道欢呼跟叫嚣声混杂在一起，简直就如同交响乐一般的热闹。

只不过这些东西，都跟正在赛道上角逐的车手无关，这时候几乎所有的车手都在提速，想要更早的进站换胎，避免跟其他赛车堵在维修通道。

因为这次雨势突然，并且雨量还不小，导致车队指令非常密集，几乎十一支车队是同时下达了进站换胎的指令。要知道此刻赛道上面，除开各种原因退赛的车手，还剩下十几辆赛车。

按照规则，维修通道是限速并且不允许超车的，十几辆赛车一窝蜂的挤入维修通道，谁进站慢了，必然会受到影响增加自己的进站时间。

如果说进站受到的影响还能接受的话，毕竟大家都不允许超车，顺位还是没变的。那么出站所受到的影响，估计就很多车手都无法接受了。

因为很有可能在你换好轮胎准备出站的时候，维修通道刚好有一辆赛车经过。为了避免发生碰撞事故，正常情况下都是让这辆车先通过，棒棒糖人确定没有危险后，才能挪开指示牌让车手出站。

一辆赛车还好说，要是连续几辆的话，那真是亏大了。所以想要避免这种情况的发生，就要做到比别人更快进站，那么就能比别人更快出站！

张一飞也是抱着这样的心态，提升着自己的进站速度，只不过这一场降雨，比想象中来的更大，仅仅过了30秒左右，赛道上的一些低洼处，就已经开始有一层薄薄的积水。

硬胎的弊端开始展现出来，轮胎被雨水给降温之后，正常的工况胎温严重不足。加上光头胎没有足够排水纹路，一旦进入到积水路面，轮胎就跟悬浮在水面上的效果差不多，抓地力下降的可怕。

所以现在张一飞都不敢大幅度的调整自己方向盘，说不定一个打滑，就直接在赛道上转圈。特别是在一些高速急弯，张一飞只能被迫减速，用更安全的方式过弯，而不是去追求速度。

张一飞的轮胎限制，给了后面追赶的英美车队潘尼斯机会，他在距离维修通道入口500米的7号急弯，靠着超软胎的优势，以及本田引擎的可靠性能，完成了对张一飞的超越。

英美车队（BAR）算是F1围场里面的新军，1999赛季才首次亮相参赛。但是就跟今年的赛道新军丰田、雷诺车队一样，英美车队并不是没有基础的，它的前身是老牌F1车队特利尔。

要知道F1围场里面，最土豪的赞助商就是烟草公司，而英美车队就是英美烟草集团亲自下场组建的车队，属于不差钱的那种。

成立之初招入了前世界冠军雅克·维伦纽夫，以及僚机车手奥利弗·潘尼斯，形成高低搭档。所以相比较其他新车队的挣扎进步，英美车队一步就来到了F1车队中游位置，这对于新车队来说，是一个很不错的成绩了。

潘尼斯1994年就进入了F1围场，不过这些年跑下来，成绩很是一般，整个职业生涯就拿过一次分站冠军，跟阿莱西的水平差不多。

但是他的性格，就远没有阿莱西那么强势，也没有一般法国人的散漫跟倔强。并且潘尼斯参加了超过百场的F1正赛，这让他的比赛经验非常丰富，足以成为一名合格的僚机。

这就是为什么潘尼斯实力不算出色，但英美车队依然选择他的原因。毕竟英美车队的重心都是放在维伦纽夫身上，需要一名经验丰富，并且功利心不强的车手来搭档他，最大限度避免内斗的产生。

毕竟不是所有车队，都拥有F1三巨头那样的地位跟强势，能同时压制两名强力车手。一般的新车队或者小车队，最好不要选择两名同样强势的车手，否则弊大于利。

这一点普罗斯特车队就是最好的例子，上赛季两名强势车手在同一支车队，而且实力还势均力敌的那种，谁都不服谁，直接导致内斗压不住氛围崩盘。

有时候一强一弱，高低搭配更容易跑出成绩，英美车队结合自身情况，做出了最优的选择。

僚机车手潘尼斯的进攻欲望其实并不强，如果不是下雨给他机会，可能还不会如此果断的朝张一飞发动超车攻势。

不过面对潘尼斯的超车，张一飞并没有做出强力阻挡动作，因为此刻赛车的稳定性已经降到谷底，张一飞过弯时候都能感受到车身出现了摆尾迹象。

如果这个时候再提速变道的话，摆尾将会直接加重成为“钟摆”，这种情况就代表着赛车已经失控，需要靠运气跟操控结合，把赛车给救回来。

之前练习赛跟熊龙对决的时候，张一飞救回过一次“钟摆”的赛车。但是他不可能每次都救回来，特别是在硬胎的情况下，所以张一飞没有选择冒险挡车。

因为潘尼斯的性格跟实力，张一飞了解的非常清楚，就算是让他超过去，自己也能在接下来的赛程反超回来。

雨战环境下，张一飞对于自己的实力跟经验非常有自信，今天雪邦赛道除了舒马赫，他不虚任