343 高强度测试
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普罗斯特车队的维修团队全体上阵，很快就把发动机从JS53赛车上面拆了下来，并且打开了发动机的缸盖，检查爆缸的具体原因。
“亨利，我觉得应该是机轴中的大端轴承出现了问题，最终导致了发动机爆缸。”
目前普罗斯特没有跟随车队来到加泰罗尼亚冬测赛道，那么领队亨利就是目前车队的唯一管理层，所以查理发现问题后，首先向亨利报告了原因。
“你确定是发动机轴承？”
亨利脸色凝重的反问了一句，如果真的是因为发动机轴承缘故，那属于设计缺陷，不是普罗斯特车队轻松能解决的。
要知道F1车队只是底盘制造商，动力单元除非是厂队，否则都是引擎供应商的事情。这种设计缺陷，让底盘制造商去解决问题，那简直就是有点强人所难，也没那个能力解决。
上个赛季普罗斯特车队成绩就已经一塌糊涂，如果这个赛季还出现发动机问题的话，可能会给普罗斯特车队致命一击。
“嗯，我能确定。估计标致集团也明白他们发动机的缺陷，所以才会全面下调引擎的运行参数，防止高负载情况下发动机出现故障。”
“但是刚才阿莱西跟舒马赫之间的缠斗，几乎是让发动机满功率运行，所以不堪重负之下，发生了爆缸。”
“就刚才的缠斗强度，就能算不堪重负了？”
亨利用着惊讶的语气反问了一句，这简直就是开玩笑啊。目前都还没有正式比赛，不过赛道冬测而已，就这种缠斗都能算是高强度的话，那以后正式比赛怎么办，算超高强度，还是终极强度？
听到这话，查理的表情有着一丝尴尬，只能回了一句：“发动机故障也没有绝对的规律可寻，说不定跟这台发动机装配工艺也有关系。现在先换上备用发动机，如果还发生这种爆缸事故，就只能跟标致公司商议补救办法了。”
“只能这样，先换上备用发动机吧。”
亨利答应了下来，现在都已经到冬测阶段了，普罗斯特车队也没多大的选择余地。
“另外我先跟老板汇报一下，让他做好心理准备。”
“没问题。”
说完之后，查理就招呼着维修团队，开始给JS53赛车更换新发动机。
这一次普罗斯特车队总共带来了五台标致发动机，足够测试阶段所用。只不过阿莱西的这次爆缸意外，给冬测蒙上了一层阴影，如果没有办法彻底解决的话，那么今年的F1赛季堪忧。
就在普罗斯特车队更换发动机的时候，维修站外面传来一阵阵的欢呼声音。张一飞正好处于无事阶段，所以听到这欢呼声音之后，就走出维修站想看看到底发生了什么。
他一走出维修站，就看到舒马赫开着的红色法拉利战车进入维修通道，同时赛道上面的圈速显示器，显示舒马赫的最快单圈时间为1分22秒312，距离赛道记录不足0.5秒时间差距。
更是比刚才的新人基米·莱科宁圈速，足足快了接近一秒！
要知道这才是冬测的开始阶段，很多赛车调校都不是很完善，有着很大的上升空间。舒马赫第一轮测试圈速，就达到如此惊人的速度，出现欢呼声音也就不足为奇。
如果法拉利的赛车能保持这个水准，按照舒马赫的实力，他将有几率打破加泰罗尼亚赛道的圈速记录。
另外这欢呼声音中还有另外一层意思，那就是舒马赫刚才还非常漂亮的战胜了阿莱西。虽然这并不是正式比赛，但是双方都已经认真起来了，这一点还是显而易见的。
最快圈速加上战胜对手，双重因素下就引发了法拉利车队成员为舒马赫欢呼。
“法拉利车队还真是高调啊。”
张一飞看着这种场景，酸溜溜的说了一句，说实话心里面还是有点羡慕的。
毕竟冬测十一支车队，舒马赫已经占据绝对的主角位置了。
“你要是有成绩，也可以一样的高调。”
旁边科塞尔接了这句话，这一幕在他看来不算是高调，有能力有成绩的车手，想要低调都是非常苦难的事情。
听到科塞尔的话语，张一飞没有反驳，只是脑海中想起了后世的一句网络名言。
那就是舒马赫还真印证了一句话，那就是我也想低调，奈何实力不允许啊！
JS53赛车引擎更换的很快，这也是方程式赛车的优点，几乎所有的零部件用后世的话来说，都是标准化、模块化设计，能极大的提供维修效率。
这也就是为什么，方程式赛车进站能用秒计算的原因，没有高度标准化是做不到这一点的。
JS53赛车修复之后，将由阿莱西进行第二次冬测。要知道一般情况下，车队冬测总圈数，将达到700圈左右，所以刚才只是一个开始罢了。
测试圈数的最终多少，将取决于赛车的可靠性能，如果测试期间可靠性能相当差，出现各种机械故障的话，测试圈数降到600圈，甚至是500圈出头也是有可能的。
而赛车稳定性非常强的车队，两轮冬测下来，最多能跑上千圈，给车队的技师团队，提供充足的调校数据，这样在F1赛事中，面对各种不同的赛道状况，调校就将更加的游刃有余。
阿莱西再次行驶在加泰罗尼亚赛道上，车队成员都把目光锁定在他的赛车上面。如果新引擎还是出现同样的问题，那么就只能想办法更换引擎供应商。
如果开着这种不靠谱的赛事引擎征战F1，结果是可想而知的。但是想要更换赛事引擎，也不是一件容易的事情，特别是对于普罗斯特车队这种私人小车队来说，无论是财政还是技术实力上，都将经历一场考验。
所以此刻车队成员心里面，都希望刚才的爆缸只是偶然，否则麻烦就大了。
赛道上面阿莱西第一圈平稳行驶，并且不断的跟技师团队进行沟通。
查理一边跟阿莱西通话了解赛车反馈，另一边眼神死死的盯着维修站屏幕，上面有着从赛车传感器传过来的各项赛车数据，确保能第一时间发现JS53赛车的异常。
第二圈、第三圈、第四圈……
阿莱西驾驶着JS53赛车，不断的提升着圈数，并且开始做出一些相对激烈驾驶的动作，来测试赛车的极限工况。
二十几圈下来，JS53赛车所有的传感器数据一切正常，没有任何要爆缸的迹象。这种情况也是让车队成员都松了一口气，看来之前的爆缸可能只是一个意外，标致集团好歹也算得上是一家世界级车企，并且征战勒芒赛事也没多大问题，理论上不应该这么坑。
发动机没有出现故障，重点就开始放在赛车测试上面，车队语音频道里面，不断的传来阿莱西的驾驶反馈。
“米其林轮胎今年橡胶比较硬，赛道上前期抓地力不是很足，建议比常规胎压降
“亨利，我觉得应该是机轴中的大端轴承出现了问题，最终导致了发动机爆缸。”
目前普罗斯特没有跟随车队来到加泰罗尼亚冬测赛道，那么领队亨利就是目前车队的唯一管理层，所以查理发现问题后，首先向亨利报告了原因。
“你确定是发动机轴承？”
亨利脸色凝重的反问了一句，如果真的是因为发动机轴承缘故，那属于设计缺陷，不是普罗斯特车队轻松能解决的。
要知道F1车队只是底盘制造商，动力单元除非是厂队，否则都是引擎供应商的事情。这种设计缺陷，让底盘制造商去解决问题，那简直就是有点强人所难，也没那个能力解决。
上个赛季普罗斯特车队成绩就已经一塌糊涂，如果这个赛季还出现发动机问题的话，可能会给普罗斯特车队致命一击。
“嗯，我能确定。估计标致集团也明白他们发动机的缺陷，所以才会全面下调引擎的运行参数，防止高负载情况下发动机出现故障。”
“但是刚才阿莱西跟舒马赫之间的缠斗，几乎是让发动机满功率运行，所以不堪重负之下，发生了爆缸。”
“就刚才的缠斗强度，就能算不堪重负了？”
亨利用着惊讶的语气反问了一句，这简直就是开玩笑啊。目前都还没有正式比赛，不过赛道冬测而已，就这种缠斗都能算是高强度的话，那以后正式比赛怎么办，算超高强度，还是终极强度？
听到这话，查理的表情有着一丝尴尬，只能回了一句：“发动机故障也没有绝对的规律可寻，说不定跟这台发动机装配工艺也有关系。现在先换上备用发动机，如果还发生这种爆缸事故，就只能跟标致公司商议补救办法了。”
“只能这样，先换上备用发动机吧。”
亨利答应了下来，现在都已经到冬测阶段了，普罗斯特车队也没多大的选择余地。
“另外我先跟老板汇报一下，让他做好心理准备。”
“没问题。”
说完之后，查理就招呼着维修团队，开始给JS53赛车更换新发动机。
这一次普罗斯特车队总共带来了五台标致发动机，足够测试阶段所用。只不过阿莱西的这次爆缸意外，给冬测蒙上了一层阴影，如果没有办法彻底解决的话，那么今年的F1赛季堪忧。
就在普罗斯特车队更换发动机的时候，维修站外面传来一阵阵的欢呼声音。张一飞正好处于无事阶段，所以听到这欢呼声音之后，就走出维修站想看看到底发生了什么。
他一走出维修站，就看到舒马赫开着的红色法拉利战车进入维修通道，同时赛道上面的圈速显示器，显示舒马赫的最快单圈时间为1分22秒312，距离赛道记录不足0.5秒时间差距。
更是比刚才的新人基米·莱科宁圈速，足足快了接近一秒！
要知道这才是冬测的开始阶段，很多赛车调校都不是很完善，有着很大的上升空间。舒马赫第一轮测试圈速，就达到如此惊人的速度，出现欢呼声音也就不足为奇。
如果法拉利的赛车能保持这个水准，按照舒马赫的实力，他将有几率打破加泰罗尼亚赛道的圈速记录。
另外这欢呼声音中还有另外一层意思，那就是舒马赫刚才还非常漂亮的战胜了阿莱西。虽然这并不是正式比赛，但是双方都已经认真起来了，这一点还是显而易见的。
最快圈速加上战胜对手，双重因素下就引发了法拉利车队成员为舒马赫欢呼。
“法拉利车队还真是高调啊。”
张一飞看着这种场景，酸溜溜的说了一句，说实话心里面还是有点羡慕的。
毕竟冬测十一支车队，舒马赫已经占据绝对的主角位置了。
“你要是有成绩，也可以一样的高调。”
旁边科塞尔接了这句话，这一幕在他看来不算是高调，有能力有成绩的车手，想要低调都是非常苦难的事情。
听到科塞尔的话语，张一飞没有反驳，只是脑海中想起了后世的一句网络名言。
那就是舒马赫还真印证了一句话，那就是我也想低调，奈何实力不允许啊！
JS53赛车引擎更换的很快，这也是方程式赛车的优点，几乎所有的零部件用后世的话来说，都是标准化、模块化设计，能极大的提供维修效率。
这也就是为什么，方程式赛车进站能用秒计算的原因，没有高度标准化是做不到这一点的。
JS53赛车修复之后，将由阿莱西进行第二次冬测。要知道一般情况下，车队冬测总圈数，将达到700圈左右，所以刚才只是一个开始罢了。
测试圈数的最终多少，将取决于赛车的可靠性能，如果测试期间可靠性能相当差，出现各种机械故障的话，测试圈数降到600圈，甚至是500圈出头也是有可能的。
而赛车稳定性非常强的车队，两轮冬测下来，最多能跑上千圈，给车队的技师团队，提供充足的调校数据，这样在F1赛事中，面对各种不同的赛道状况，调校就将更加的游刃有余。
阿莱西再次行驶在加泰罗尼亚赛道上，车队成员都把目光锁定在他的赛车上面。如果新引擎还是出现同样的问题，那么就只能想办法更换引擎供应商。
如果开着这种不靠谱的赛事引擎征战F1，结果是可想而知的。但是想要更换赛事引擎，也不是一件容易的事情，特别是对于普罗斯特车队这种私人小车队来说，无论是财政还是技术实力上，都将经历一场考验。
所以此刻车队成员心里面，都希望刚才的爆缸只是偶然，否则麻烦就大了。
赛道上面阿莱西第一圈平稳行驶，并且不断的跟技师团队进行沟通。
查理一边跟阿莱西通话了解赛车反馈，另一边眼神死死的盯着维修站屏幕，上面有着从赛车传感器传过来的各项赛车数据，确保能第一时间发现JS53赛车的异常。
第二圈、第三圈、第四圈……
阿莱西驾驶着JS53赛车，不断的提升着圈数，并且开始做出一些相对激烈驾驶的动作，来测试赛车的极限工况。
二十几圈下来，JS53赛车所有的传感器数据一切正常，没有任何要爆缸的迹象。这种情况也是让车队成员都松了一口气，看来之前的爆缸可能只是一个意外，标致集团好歹也算得上是一家世界级车企，并且征战勒芒赛事也没多大问题，理论上不应该这么坑。
发动机没有出现故障，重点就开始放在赛车测试上面，车队语音频道里面，不断的传来阿莱西的驾驶反馈。
“米其林轮胎今年橡胶比较硬，赛道上前期抓地力不是很足，建议比常规胎压降