187 通道搞事
“是啊，我也有支持者了。”
张一飞顺着阿虎的话感慨一句，相比较上次赛后拿亚军还各种倒彩，今天变化真是让人唏嘘。
“只要有成绩，自然就会有支持者，这就是竞技赛事的法则。”
武田纯子顺着说了一句，蒙扎站的亚军头衔，让张一飞开始收获支持者了。
“可能还有情怀吧。”
张一飞没有反驳，只是笑着补充一句。
来到维修站，丰田技术团队的人已经早早到来，他们需要提前检修赛车，保证等下张一飞的排位赛不出问题。
阿虎跟陈志两个人，也是第一时间加入到他们，这几天的团队英语对话，让他们两个人的开口障碍克服许多，单词加比划，逐渐开始能够交流。
几乎就是张一飞一行人前脚刚到，后脚科塞尔也来到了维修站。
“今天状态怎么样？”
他首先朝着张一飞问了一句。
“不错。”
今天上午阶段，因为要比赛的关系，科塞尔并没有来到酒店，算是张一飞这几天难得的轻松，自然状态不错。
“赛道数据都记住了吗？”
“记住了，一字不差！”
张一飞特地把语气放在了“一字不差”上面，他知道这才是科塞尔关注的地方。
“很好，现在时间两点五十五分，距离上赛道还有四十五分钟，可以去换赛车服准备。”
“嗯，明白。”
张一飞点了点头，去到后台准备换衣服，同时科塞尔来到了雷诺赛车面前，朝着丰田技师团队说道：“悬架调到最硬，空气套件下压力再增强一些。”
“导师，为什么空气下压力还增强，这样不会降低出弯车速吗？”
山本右京没明白科塞尔为什么这么做，按理说中性胎开始速度就已经不如软胎快了，如果这个时候再增强下压力的话，前面几圈的速度将跟软胎选手拉开差距。
“空气下压力是会降低出弯后极限加速，但同样它能增强轮胎在高速弯道的抓地力，让过弯速度更快更稳定，解决中性胎温度没上来之前抓地力缺陷。”
“还有一点就是我打电话去了海德堡气象台，未来一个小时天气将会转阴并且伴随大风，林荫赛道的路面温度可能会降温很快，必须要保证弯道抓地力。”
林荫赛道跟太阳照射路面不同，它只是伴随着空气温度变化。而且更重要一点，茂密的森林锁住了土地的水分，一旦蒸发量减少的话，林荫赛道的温度可能会更低。
这样张一飞中性胎的温度上升更慢，林荫段的抓地力更是比其他软胎差距明显。所以加强空气套件的下压力，让张一飞在高速过弯的时候，可以降低失控风险。
“我明白了。”
山本右京佩服的点了点头，他们对于天气的走向，都是靠雷诺方面发送的资料，而且都是上午打印好一天的气温变化，时效性上面是落后的。
天气预测难度很大，别说是99年，哪怕放在二十年后，天气预报不准确也是很常见的事情。
初级方程式团队，因为都是新人没有经验的缘故，可能照着官方数据来，但是作为一名F1车队策略组成员，科塞尔对于天气的变化要求，都是放在一个小时以内。
所以像这种官方资料，上午预测下午的气温跟天气变化，误差实在是太大了。
张一飞换好赛车服出来，科塞尔跟他讲解了赛车调校上的细微改动，并且嘱咐他注意林荫道里面的气流变化。
因为两边都是森林的特殊关系，一旦赛场上面出现大风天气，那么林荫赛道很容易出现风洞效应，会极大的影响到赛车的操控。
所以选择什么时候变道超车，甚至是高速过弯，都要做好心理跟意外的准备，不要感受到赛车稳定性下降就开始慌张。
时间来到了15点40分，霍根海姆赛事指挥中心发布指令，车手准备上赛道发车区域集合。
听到这个指令，张一飞戴上头盔坐进雷诺赛车，然后丰田技术团队开始给赛车点火。没有之前蒙扎赛道那种紧张跟凝重，道了一声加油后，张一飞就启动赛车前往发车区域。
至于科塞尔，只是朝着张一飞简单点了点头，然后跟阿虎他们横穿维修通道跟隔离网，走向发车区域等待张一飞开过去。
这一次武田纯子跟山本右京并没有像之前蒙扎站那样，前往发车准备区域，而是找回了自己的定位。
车手比赛前，只需要跟自己的比赛工程师以及首席技师沟通，车队经理跟数据分析师的赛事优先级，其实是靠后的。所以并不需要上赛道，呆在维修站监测赛车数据就好了。
张一飞把雷诺赛车开出P房，驶向了前面的维修赛道，通过这条维修赛道，进入主赛道的发车区域。
但就在这个时候，他看到前面赛车的车身上，贴着一个19的数字符号。毫无疑问，这就是蒙扎赛道排位赛，想要强行超车，但最终没有成功冲出赛道的马杜编号。
真是冤家路窄啊。
张一飞的嘴角露出一丝冷笑，然后他一脚油门踩了下去，本来只是慢悠悠的赛车，迸发出强大的动力，瞬间就追上了前面的19号车马杜。
相比较十几米宽的主赛道，维修通道就连一半都没有，正常情况下都是单独一辆车通行，从来没有在这里有什么超车的说法，也是规则所不允许的。
而且排位赛的发车顺序无关紧要，毕竟只是看半个小时内最快圈速，谁先发车，谁后后车，压根就没有任何影响，所以维修通道，大家都是前后顺序依次进入到主赛道。
马杜也是紧跟着前车，准备进入主赛道发车区域，打算这一次排位赛展现实力。
要知道上一站蒙扎分站，让马杜可谓是大为恼火。本以为弯道超车能吃定那个不知道哪里冒出来的中国菜鸟，结果没想到那小子丝毫不弱，反倒自己过弯控制不住冲出赛道直接淘汰。
连进入正赛的资格都没有，自然不可能有正赛积分，其实这还不是最重要的，毕竟马杜之前卡丁车职业赛事，很多时候也是中游靠后没有成绩，他早就已经习惯了。
但这一次被中国菜鸟给“反杀”了，让他感受到一种羞辱，一直想着报复。
结果还真让他找到机会，就是之前的街头斗殴事件，马杜借助父亲的影响力，联络了几家小报媒体，抹黑了张一飞一把，算是出了心中这口恶气。
只是中国佬运气实在是太好，也找到了当时冲突的DV录像，加上背后丰田公司的公关，形象上面一下翻身，这又让m马杜感到不爽了，打算这一次霍根海姆站，好好让这位中国佬明白一下自己厉害。
马杜的算盘还在打，结果耳旁传来了发动机拉高转速的轰鸣声音，要知道因为闷热的关系，没有正式开跑前，车手一般是不会把面罩放下来的。
所以这个时候马杜很奇怪，维修通道为什么会有人踩重油门，难道说测试发动机？
但理论上不应该啊，马上就是暖胎圈，如果有什么问题也要在暖胎圈测试，而不是在目前的维修赛道上。
于是马杜下意识的看向后视镜，哪怕面罩没有放下来，但想要看清楚脸还是很困难的，不过后面那辆赛车13这个编号，毫无疑问告诉了马杜来者是谁。
整个雷诺2000欧洲杯，没有谁会选择13这个数字，只有来自中国的菜鸟，不会在乎13。毫无疑问，这是
张一飞顺着阿虎的话感慨一句，相比较上次赛后拿亚军还各种倒彩，今天变化真是让人唏嘘。
“只要有成绩，自然就会有支持者，这就是竞技赛事的法则。”
武田纯子顺着说了一句，蒙扎站的亚军头衔，让张一飞开始收获支持者了。
“可能还有情怀吧。”
张一飞没有反驳，只是笑着补充一句。
来到维修站，丰田技术团队的人已经早早到来，他们需要提前检修赛车，保证等下张一飞的排位赛不出问题。
阿虎跟陈志两个人，也是第一时间加入到他们，这几天的团队英语对话，让他们两个人的开口障碍克服许多，单词加比划，逐渐开始能够交流。
几乎就是张一飞一行人前脚刚到，后脚科塞尔也来到了维修站。
“今天状态怎么样？”
他首先朝着张一飞问了一句。
“不错。”
今天上午阶段，因为要比赛的关系，科塞尔并没有来到酒店，算是张一飞这几天难得的轻松，自然状态不错。
“赛道数据都记住了吗？”
“记住了，一字不差！”
张一飞特地把语气放在了“一字不差”上面，他知道这才是科塞尔关注的地方。
“很好，现在时间两点五十五分，距离上赛道还有四十五分钟，可以去换赛车服准备。”
“嗯，明白。”
张一飞点了点头，去到后台准备换衣服，同时科塞尔来到了雷诺赛车面前，朝着丰田技师团队说道：“悬架调到最硬，空气套件下压力再增强一些。”
“导师，为什么空气下压力还增强，这样不会降低出弯车速吗？”
山本右京没明白科塞尔为什么这么做，按理说中性胎开始速度就已经不如软胎快了，如果这个时候再增强下压力的话，前面几圈的速度将跟软胎选手拉开差距。
“空气下压力是会降低出弯后极限加速，但同样它能增强轮胎在高速弯道的抓地力，让过弯速度更快更稳定，解决中性胎温度没上来之前抓地力缺陷。”
“还有一点就是我打电话去了海德堡气象台，未来一个小时天气将会转阴并且伴随大风，林荫赛道的路面温度可能会降温很快，必须要保证弯道抓地力。”
林荫赛道跟太阳照射路面不同，它只是伴随着空气温度变化。而且更重要一点，茂密的森林锁住了土地的水分，一旦蒸发量减少的话，林荫赛道的温度可能会更低。
这样张一飞中性胎的温度上升更慢，林荫段的抓地力更是比其他软胎差距明显。所以加强空气套件的下压力，让张一飞在高速过弯的时候，可以降低失控风险。
“我明白了。”
山本右京佩服的点了点头，他们对于天气的走向，都是靠雷诺方面发送的资料，而且都是上午打印好一天的气温变化，时效性上面是落后的。
天气预测难度很大，别说是99年，哪怕放在二十年后，天气预报不准确也是很常见的事情。
初级方程式团队，因为都是新人没有经验的缘故，可能照着官方数据来，但是作为一名F1车队策略组成员，科塞尔对于天气的变化要求，都是放在一个小时以内。
所以像这种官方资料，上午预测下午的气温跟天气变化，误差实在是太大了。
张一飞换好赛车服出来，科塞尔跟他讲解了赛车调校上的细微改动，并且嘱咐他注意林荫道里面的气流变化。
因为两边都是森林的特殊关系，一旦赛场上面出现大风天气，那么林荫赛道很容易出现风洞效应，会极大的影响到赛车的操控。
所以选择什么时候变道超车，甚至是高速过弯，都要做好心理跟意外的准备，不要感受到赛车稳定性下降就开始慌张。
时间来到了15点40分，霍根海姆赛事指挥中心发布指令，车手准备上赛道发车区域集合。
听到这个指令，张一飞戴上头盔坐进雷诺赛车，然后丰田技术团队开始给赛车点火。没有之前蒙扎赛道那种紧张跟凝重，道了一声加油后，张一飞就启动赛车前往发车区域。
至于科塞尔，只是朝着张一飞简单点了点头，然后跟阿虎他们横穿维修通道跟隔离网，走向发车区域等待张一飞开过去。
这一次武田纯子跟山本右京并没有像之前蒙扎站那样，前往发车准备区域，而是找回了自己的定位。
车手比赛前，只需要跟自己的比赛工程师以及首席技师沟通，车队经理跟数据分析师的赛事优先级，其实是靠后的。所以并不需要上赛道，呆在维修站监测赛车数据就好了。
张一飞把雷诺赛车开出P房，驶向了前面的维修赛道，通过这条维修赛道，进入主赛道的发车区域。
但就在这个时候，他看到前面赛车的车身上，贴着一个19的数字符号。毫无疑问，这就是蒙扎赛道排位赛，想要强行超车，但最终没有成功冲出赛道的马杜编号。
真是冤家路窄啊。
张一飞的嘴角露出一丝冷笑，然后他一脚油门踩了下去，本来只是慢悠悠的赛车，迸发出强大的动力，瞬间就追上了前面的19号车马杜。
相比较十几米宽的主赛道，维修通道就连一半都没有，正常情况下都是单独一辆车通行，从来没有在这里有什么超车的说法，也是规则所不允许的。
而且排位赛的发车顺序无关紧要，毕竟只是看半个小时内最快圈速，谁先发车，谁后后车，压根就没有任何影响，所以维修通道，大家都是前后顺序依次进入到主赛道。
马杜也是紧跟着前车，准备进入主赛道发车区域，打算这一次排位赛展现实力。
要知道上一站蒙扎分站，让马杜可谓是大为恼火。本以为弯道超车能吃定那个不知道哪里冒出来的中国菜鸟，结果没想到那小子丝毫不弱，反倒自己过弯控制不住冲出赛道直接淘汰。
连进入正赛的资格都没有，自然不可能有正赛积分，其实这还不是最重要的，毕竟马杜之前卡丁车职业赛事，很多时候也是中游靠后没有成绩，他早就已经习惯了。
但这一次被中国菜鸟给“反杀”了，让他感受到一种羞辱，一直想着报复。
结果还真让他找到机会，就是之前的街头斗殴事件，马杜借助父亲的影响力，联络了几家小报媒体，抹黑了张一飞一把，算是出了心中这口恶气。
只是中国佬运气实在是太好，也找到了当时冲突的DV录像，加上背后丰田公司的公关，形象上面一下翻身，这又让m马杜感到不爽了，打算这一次霍根海姆站，好好让这位中国佬明白一下自己厉害。
马杜的算盘还在打，结果耳旁传来了发动机拉高转速的轰鸣声音，要知道因为闷热的关系，没有正式开跑前，车手一般是不会把面罩放下来的。
所以这个时候马杜很奇怪，维修通道为什么会有人踩重油门，难道说测试发动机？
但理论上不应该啊，马上就是暖胎圈，如果有什么问题也要在暖胎圈测试，而不是在目前的维修赛道上。
于是马杜下意识的看向后视镜，哪怕面罩没有放下来，但想要看清楚脸还是很困难的，不过后面那辆赛车13这个编号，毫无疑问告诉了马杜来者是谁。
整个雷诺2000欧洲杯，没有谁会选择13这个数字，只有来自中国的菜鸟，不会在乎13。毫无疑问，这是