时间很快来到了十一月中下旬，张一飞逐渐的适应了F1车队的氛围，并且驾驶技术也得到了很大提升。

就拿蒙利瑞赛道的圈速来说，张一飞这段时间里面，又来到赛道跑过两次，圈速从最开始的3分06秒73，提升到了3分04秒52，足足快了2秒多。

几乎每一次试跑，张一飞都有1秒多的提升，这对于一名新人F1车手来说，简直就是光速进步！

就连曾经对张一飞实力，心里有过质疑的亨利跟查理，这下都不得不感慨张一飞的潜力。至少他们接触过的F1新人车手里面，没有谁能做到张一飞这种提升速度。

要知道这才不到半个月，如果按照这个趋势下去，张一飞的圈速将很快超过试车手埃米尔，达到一名正式F1车手的合格线。

“查理，飞的天赋真是惊人，如果不是亲眼所见，真的不敢相信这会是一名中国车手的成绩。”

亨利看着赛道上面试跑的张一飞，用着惊叹的语气说了一句。

因为刚才张一飞第三次试跑的圈速，已经达到了3分04秒16，距离试车手埃米尔3分03秒61的最快单圈，只有差不多0.5秒的差距。

虽然0.5秒放在F1里面，算是一个不小的差距，但是要知道埃米尔加入普罗斯特车队都快有一年了，而张一飞就连一个月都没有，时间上的差距同样巨大。

“谁能想到呢？只能说老板的眼光真的很厉害，不愧是拿到过四届总冠军的F1车手，看到了飞身上的潜力。否则整个欧洲估计没人会相信，一个中国新人，能这么快的适应F1赛车。”

查理并不知道那天雷诺晚会，科塞尔跟普罗斯特之间的谈话。所以在外界的目光中，选择签约张一飞成为正式车手，就是普罗斯特的冒险举动。

成功了，当然就像是现在这样，称赞普罗斯特眼光好，发现了张一飞的潜力。

失败了，自然就是喷普罗斯特瞎了眼，简直老糊涂了才会签下一名中国菜鸟。

反正赢了吹，输了喷，简直就是人类亘古不变的真理！

“你说飞能不能达到今年基米的高度，第一场F1赛事，就拿到积分？”

在张一飞饱受外界质疑前，还有一位车手所承受的质疑声音，其实并不比张一飞少，这个人自然就是开创了“三级跳”奇迹的基米·莱科宁。

只不过基米用自己的成绩，回应了外界之前对于他实力的质疑，今年的F1赛季，他处子秀就拿到了积分。可以说是F1车手里面，为数不多能在处子秀就拿到积分的新人。

要知道强如塞纳跟舒马赫，处子秀都是惨不忍睹的收场，别说是拿到积分，就连比赛都没有完成。

塞纳正赛第八圈的时候，爆掉了赛车的涡轮增压器，成为1984赛季第一位退赛的车手。舒马赫就更惨了，处子秀第一圈，就因为离合器故障退赛。

所以基米·莱科宁，在经历了“三级跳”的情况下，还能做到处子秀拿到积分，更是彰显了难度跟实力。

“很难。”

查理摇了摇头，想要在处子秀拿到积分实在是太难了，天时、地利、人和一样都不能少。

除了车手本身的实力外，还需要赛车的稳定可靠，就好比塞纳、舒马赫，都是因为赛车故障而退赛。

但是很可惜，普罗斯特车队的JS51赛车，并不是什么可靠的赛车。

因为车队本身研发中心水平略差，加上还配了一颗标致公司不靠谱引擎，两者结合起来，就导致了今年普罗斯特车队，整体完赛率才百分之三十。

从这“感人”的完赛率上，就可以看出JS51赛车是多么的不靠谱了。说句实话，张一飞现在算试跑第三次了，赛车居然一次都没有把他给撂在赛道上，真不知道这算不算张一飞运气好。

“哎，希望飞能跑出成绩，他可能是普罗斯特车队，最后的希望了。”

亨利这个时候叹了一口气，他作为Ligier车队的经理，已经见证过一次车队的倒闭。现在普罗斯特车队的经营状态，他身为管理层自然很清楚，所以不想再一次经历车队破产。

法国唯一有实力组建F1车队的雷诺集团，已经收购了贝纳通车队，自然不可能再接普罗斯特车队这个盘。

所以普罗斯特车队要是撑不下去，就连个被收购的机会都没有，将会进行破产清算，彻底的消失在历史长河之中。

亨利跟查理之间的对话，科塞尔跟山本右京并没有去关注，他们所有的注意力，都放在赛道上张一飞身上。

随着入职合同的签订，科塞尔已经开始正式行使自己比赛工程师的职责，站在控制台前，全面的关注着张一飞训练进展。

目前张一飞的圈速跟进步速度，已经完全达到了科塞尔的心理标准。虽然这个圈速放在F1里面，依然还是垫底的存在，甚至参加排位赛，很有可能就连正赛都晋级不进去。

但是要知道张一飞接触方程式赛车，就连一个月的时间都没有，以纯粹的新人身份来看待，这个成绩已经足够好了。

而且张一飞这段时间的努力，科塞尔也是看在眼中，每天关于F1资料的学习，以及赛车模拟器训练，加起来时长绝对不会低于十个小时。

问题是张一飞除了这两样外，每天还有大量的体能训练，保证自己的身体素质，能适应未来的F1比赛强度。所以张一飞实际训练时间，每天差不多能达到十二个小时。

几乎除了吃饭、睡觉，任何时候看到张一飞，他都是在努力提升自己。

一名十几岁的年轻人，能做到这种程度的自律跟努力，科塞尔还有什么好说的呢？

而且圈速慢除开车手本身实力外，赛车性能也有一定原因。

张一飞他没有接触过F1赛车，甚至就连F3000级别的赛车都没碰过，没有比较，就自然感受不出来性能差异。

普罗斯特车队的JS51赛车，相比较什么雷诺、Dallara赛车，性能毫无疑问可以把这些初级赛车，给按在地上狠狠摩擦。

所以张一飞第一次开上JS51，他的内心里面满满是对F1赛车性能的敬佩跟尊重，丝毫没有觉得赛车性能哪里有问题。

但是科塞尔不同，他可是在最为顶尖的迈凯轮车队呆过，见识过顶级车队的冠军赛车是什么样子。从跟普罗斯特达成协议之后，他就关注着JS51赛车性能。

别的不说，就这颗标致发动机，实在可以用“垃圾”两个字来形容。

马力上比之前物美价廉的本田引擎不占优势也就算了，稳定性上面更是一塌糊涂。特别是这些天接触到车队数据后，科塞尔总算是能理解外界对于普罗斯特固执的批评。

确实把本田换成标致，只有固执到极点的人，才会做出这种愚蠢的选择。

不过这些吐槽也没用，事情已经如此，不是靠着两句吐槽就能改变结果的。

现在唯一能做的，就是在有限的条件上，提升自己实力跑出更好的成绩。

稍微能感到一点欣慰的是，标致引擎虽然故障率高，马力也不占据什么优势，但好歹动力上也没多大的劣势，跑还是能跑的。F1历史上很多小车队，使用更垃圾引擎的案例数不胜数，相比较普罗斯特车队就不算什么。

人人都知道大车队有实力研发，能出现性能优势的“火星车”。但问题是大车队哪有这么好进去，张一飞当时没得选择，普罗斯特车队就是他最后的机会。

就在张一飞试跑十圈，返回维修站的时候，武田纯子记录张一飞训练数据的笔记本，收到了一份来自雷诺赛事组委会的邮件。

武田纯子随手点开看了一眼，很快她的脸上就出现一种惊喜的笑容。

“科塞尔、右京，雷诺方程式今天结