“小心点。”

面对沈东这危险操作，副驾驶的卢宁平忍不住提醒了一句，他没想到沈东作为国内知名业余车队的人，居然会玩这种下三滥的手段阻止超车。他并不担心张一飞的反应能力，而是担心张一飞作为一个年轻人，面对对方如此拱火的野蛮行为，会冲动的直接撞上去，这样的结果就是两败俱伤！

说实话，看到这种情况张一飞确实有点上头了，如果这个时候他撞过去，因为福特野马车身已经摆正，也就是相当于用车头撞击对方侧面，张一飞有超过九成的把握，上演一场“美式截停”的场景，直接把沈东的GTR给撞的横在路上。

卢宁平这一提醒，压制住了张一飞心中的怒火，对方可以不要脸，但自己上辈子作为一个职业车手，职业准则让张一飞无法拉到跟沈东一样的下限。所以这个时候张一飞轻点刹车，降低了车速让沈东强行并线压过来，而不是直接撞过去。

山顶上的谢天成，看到这一幕脸上露出一种玩味的表情，张一飞不但车技超过了他之前的预估，就连情绪控制能力也远超同级别的高中生。要知道愤怒这种情绪，对于职业车手来说毫无意义，永远保持冷静分析的头脑，才能在顶尖对抗中获得胜利。

“确实很强。”

谢天成嘴中喃喃了一句，他最初的判断并没有错，张一飞可能会成为自己遇到过最强的对手之一。

两个车就这么一前一后出了短直前弯道，张一飞这个时候重踩油门，福特野马死死的跟在沈东GTR身后。刚才虽然是减速让了，但这并不代表着张一飞服气或者认怂，沈东这样强行并线的机会只有一次，张一飞不会给他下次机会了！

感受到后面野马的轰鸣声音，沈东也是猛踩油门，最终恶狠狠的说道：“小子，还想跟我斗，你拿什么跟我600P的GTR比加速！”

确实同样地板油，一倍的马力差距还是很明显了，过弯时候张一飞的福特野马基本上已经贴到了GTR的车屁股，双方差距在三米之内。但是出弯之后大马力优势显现出来了，距离在被一点一点的拉开，直线上野马还是追不上GTR。

不过过了这个短直前弯道后，就到了七星山第一个S弯，这个弯道也差不多是七星山道的难点之一了，很考验车手对于甩尾的控制，以及反向漂移时候入弯精准度。就如同秋名山上最后五连发卡弯是决胜点一般，七星山上的决胜点一般都在两个S弯上面。

特别是最后一个S弯，弯度非常大，哪怕就是顶级性能车，车速都要降低到60km/h左右。眼前这个S弯虽然不如后面一个，但是也有足够的机会让张一飞超车了，他不打算在这个S弯给沈东任何的机会。

沈东也是注意到了眼前这个S弯，这可以说是最好的超车路段了，只见这个时候他轰了一脚油门，打算靠着全时四驱强悍的抓地力，用轻微甩尾的方式，从这个S弯高速开出去，而不是选择大幅度的漂移。

马力就是沈东最大的优势，只要速度没有慢下来出弯，那么直线上面张一飞可以说就连丝毫的机会都没有。就好比当初藤原拓海的AE86，哪怕就是油门踩进发动机里面爆缸了，都无法在秋名山追上须藤京一的三菱EVO，最终靠着换了一台赛道版发动机才二次获胜。

看到沈东的动作，张一飞的嘴角开始微微上扬了，因为对方所有的操作都在张一飞的预料之中。数个弯道的较量，车距被自己给一点一点的拉近，其实沈东心里面已经开始虚了，他对于自己过弯是否能够胜过张一飞没有信心。

怕，就会输！这不单单是赛车，而是任何行业里面都可以使用这条定律。一旦你害怕对方的技术，那么这就将成为你最大的弱点，所以张一飞不用多想，他就知道沈东只要有机会，都不会采取大幅度漂移过弯，而是靠着GTR碾压一般的马力优势，来稳住自己的领先。

这道S弯幅度，是可以靠着轻微甩尾就过去，但是这样必然要走大弯，而且GTR的车头很重，越是轻微甩尾这种需要细节的操作，沈东反而更容易出现推头，从而导致毫无出弯路线可言，而这一点就是张一飞最好的机会。

GTR从内弯开始切线到外弯，沈东开始轻点刹车，寻找最佳的过弯路线。而此刻张一飞面色冷峻的开始补油降档，然后靠着低档位带来的扭矩爆发力，快速拉近了跟前车GTR的距离。

这时候沈东操纵GTR开始轻微甩尾，只有这样才能高速过弯，否则必然会因为速度过快而失控。但是张一飞却没有丝毫减速，两辆车在弯心的时候，张一飞的车头已经到了GTR后轮位置。

“艹，这小子是想干什么，过弯这么快速度？”