对于天狼星而言，第四代舰载机设计，是一件相当有挑战意义的事情。

对于海王星而言，这是在亲手实现自己本来就很喜欢的方案。

两姐妹都都想知道，两种不同设计思路的对比结果，所以确定目标之后就分头开始全力以赴的设计整体方案。

两人用了两天时间完成了初步设计方案，到第二天下午，都经过了系统的评估，不同设计方案的预测对比结果也出来了。

沐风带着天狼星、海王星，在科研中心看着大屏幕上的对比数据。

陆基版歼20，舰载版歼20，变后掠翼版舰载机，三种飞机用的是完全一样的雷达航电飞控系统，沐风将其认定为同一种飞机的改型。

逆向工程完成之后，利用这个世界的设计理念和生产工艺，整体优化过的陆基版完全体歼20，暂定名为歼20A。

机体空重降低到了16吨，最大内油达到12吨，最大载重量也达到了12吨，最大起飞重量为40吨。

可以做到满油的同时满弹的起飞，不过作为隐身飞机一般不会挂满起飞。

最高性能空战重量为26吨左右。

极限航程6000公里以上，作战半径2000公里以上，超音速巡航速度1.8马赫，最大速度2.8马赫。

航电、隐身性能也都得到了整体的优化。

天狼星在陆基版歼20A的基础上设计的舰载型，暂定名为歼21B。

相对于陆基版歼20A，舰载版歼20B前半部分变化比较小，主要的调整都在后半部分和主机翼上。

主机翼整体向外伸长，翼展宽度增加到了15米，机翼的后掠角也相应的减小了一些。

机翼尾部的外形发生了变化，整体呈现出一个大致的M型，在M的两个上节点位置向上折叠。

整个机身与机翼完全融合为一体，飞机后半部分有点类似B2的飞翼结构。

歼20B舰载机空机，暂估重量18吨，最大内油12吨，最大挂载12吨，最大起飞重量38吨，最优空战重量26吨。

满油无法满弹，满弹无法满油。

超音速巡航速度1.6马赫，最大速度2.6马赫，作战半径2000公里。

海王星设计的变后掠翼舰载机方案，暂定名为歼20C。

整体外观类似F22和F14的融合体，是AFX653方案的再次完善版本，

歼20C舰载机空机，暂估重量19吨，最大内油12吨，最大挂载重量10吨，最大起飞重量38吨，空战重量27吨。

满油无法满弹，满弹无法满油。

超音速巡航速度1.9马赫，最大速度3马赫，作战半径1800公里。

三种飞机的雷达、航电设备性能是完全一样的，差距在于不同的外形设计方案所带来的机体性能差异。

整体综合性能最优的是陆基完全版歼20A，这可以说是真正的目标机型了，几乎没有什么优化提升的余地了。

问题是她无法上舰，只能作为自己军港、陆地机场的守护者。

舰载版歼20B，航程、隐身等大部分性能与路基板歼20A保持一致。

挂载能力、巡航速度、最大速度，都比路基板歼20略低。

亚音速性能、低速性能、机动能力较陆基版歼20略微提高。

变后掠翼版本歼20C，最大优势就是速度。

她拥有三种机型中最高的巡航速度，差一点到2倍音速。

变后掠翼设计使她在高速和低速下都拥有相当不错的机动能力。

但是变后掠翼在挂载性能上处于天生劣势，放弃隐身变身炸弹卡车的时候，投送能力无法常规布局歼20B相比。

而且可用的挂载点数量有限，位置设置使用不自由，要尽可能集中在机体中间，最多扩展到翼盒下方。

另一个缺点，变后掠翼设计无法保持全程隐身，只能选择特定角度隐身。

海王星对于歼20C的隐身设计，主要针对高速突击时使用的68度后掠角，这时候隐身能力不低于歼20A和歼20B。

其次是起飞、降落、低速巡航时候使用的20度后掠角，这时候仍然有不错的隐身能力，但是要略低于歼20A和歼20B。

而在其他角度巡航时，隐身能力就相对比较一般了。

抛开陆基版歼20A不算，常规布局舰载版歼20B、变后掠翼舰载版歼20C之间，可以说是互有胜负，没有出现想象中的一面倒的情况。

所以沐风和天狼星、海王星三人都是有点犯愁，现在不确定要用哪一款作为以后的目标舰载机了。

海王星伸手指着大屏幕上的舰载歼20B说