国内虽然有媒体传出乔布斯在梦谷医治癌症的消息，但是这段时间对于国内的民众而言，他们更关心的是追梦交付到消费者手上之后的驾驶情况。

原本有一些媒体认为夏梦的追梦汽车应该会交付困难重重的，毕竟夏梦是一间新兴车企。

要知道汽车行业在现代其实就是一个国家制造业的标杆。

然而

科技含量最高的行业是航天军工、电子信息！

产业链最为复杂，零件最多的行业还是航天军工！

而哪个行业安全性要求最高，对质量缺陷容忍度最低，是医疗器械和航天军工！

行业发展变化最快的是电子信息。

行业生产批量最大的还是电子信息。

以上没有一个是汽车行业，但是为什么偏偏是汽车行业会成为制造业的标杆呢？

这是因为汽车行业虽然单科不是第一，但是综合起来制造业指数的得分就能够排上第一。

比如说，在科技含量上虽然不如航天军工，但是整体技术含量还是很高。汽车作为一个消费品，科技创新也是其最大的卖点一直，比如说夏梦推出的石墨烯铝电池动力，半自动驾驶功能。而在产品科技含量高的产业，其制造工艺也需要相应领先才能满足产品要求。

又比如说，汽车是大规模生产的民用产品之中最为复杂的。汽车有数万个零件，设计寿命往往在十年以上，期间要经历风霜雨雪，夏季酷暑和冬季严寒。它要求维护尽可能地简单，可靠性则尽可能地高。而民用产品的特性则要求成本还要尽可能的低。

正是因为除了汽车行业之外再没有一个行业能够通吃这五种特性，这使得汽车行业不得不采取更高水平的方式来管理，最终导致其管理水平是制造业中最高的。

而夏梦虽然造过芯，引领了手机潮流，但是仍然有许多媒体仍旧不相信夏梦在第一次造车便能顺利的把车造出来。

不过，在4月1号这天，夏梦还是没有跑票，准时把追梦交付给了国内预定的3000名用户。

然而第二天，网上便有疑似夏梦员工在网上发帖爆料称，夏梦汽车已经在大规模裁员，而且，夏梦去年的三千辆预定是一场“自导自演”的把戏。

爆料人声称，夏梦要求一部分内部员工购买追梦，然后回租给夏梦，使用几年后，员工除了得到车辆外，还有相应的奖金，以此来冲抵追梦的销量。

而等媒体仔细调查了一番，大规模裁员并没有出现，只是媒体惊讶地发现，三千名交付的用户确实有许多夏梦集团的员工，而且规模并不小，超过了一千名夏梦集团员工预定了追梦这辆车，占比超过了三分之一，而这种看似奇怪的数据让夏梦的“招黑体制”再次发酵，特别是在四大门户网站上

“虽然说夏梦的员工工资高，但是我也不相信，可以随随便便就买下一辆豪车吧？而且还是一千名？这种情况只能是夏梦内部的自卖自销的操作罢了。”

“楼上的，夏梦年薪超过百万的有八千多位，能买得起可不止一千名！”

“厉害咯，有钱的这么多，那为什么其他七千多人不买？我看估计是连夏梦的员工都对追梦没有多少信心吧？”

“呵呵，晓得，我看无论夏梦怎么做，你们这些黑子都会来好好凑下热闹的吧！”

“看，这就是夏梦海军的特色，对夏梦有异议，他们就觉得是黑！”

“就是，夏梦的脑残粉丝多得是，他们可不用脑想想，汽车行业是随随便便可以进入的吗？”

“早就说过汽车不比手机行业，夏梦进入这一行业，没有个5年10年是很难站住脚的，建议夏梦还是老老实实的发展，而国内的那些吹着牛逼说夏梦几年内干倒世界各大厂商的梦粉们，还是洗洗睡觉吧，乖，别想太多。”

“汽车行业确实是制造业的标杆，但是夏梦造的是新能源汽车，而新能源汽车的核心便是电机，电池和电控，在后两者上，夏梦的技术在世界上首屈一指，这点不用否认吧？有这么两大优势，我相信夏梦造车梦并不难。”

“造车是不难，但是造出的车不出问题，那估计就很难，想想美国特斯拉，08年的时候便正式发布了odel s原型车，今年在美io了，而odel s仍然还没有开始销售。而夏梦原型车发布才多久？特别是首负还把追梦说得天花乱坠，估计过多一阵就得成为笑话了吧！”

“笑话？我相信当年若夏梦说要研究碳基芯片的话，你们也会认为是笑话，幸好夏梦是等研发成功之后再公布这一消息的。想想这么多年来，夏梦有没有令国内的消费者失望过？可以说，基本没有！一个信誉度这么高的品牌你们不相信，那还有什么品牌值得相信？”